Nasjonal Transportplan kommer snart til Stortinget. Som et direkte svar på forslaget fra regjeringa er «Jernbanekampanjen 2017» under etablering. Initiativet kommer fra Besteforeldreaksjonen og framfor alt fra Otto Martens i Trondheim som lenge har talt og skrevet om at NTP mangler sammenheng mellom mål og middel, og vil gi økte klimautslipp. Etter kampanjeseminar med deltaking fra miljøorganisasjoner, fagbevegelse og andre interesseorganisasjoner er han fornøyd og glad. – Endelig er vi i gang med å bygge en skikkelig motstand mot de alvorlige feilgrep som våre samferdselspolitikere så altfor lett gjør seg skyldig i.

Klimavalgalliansen i Trondheim holder fram med møteserien på Litteraturhuset, der stortingskandidatene fra Trøndelag kommer – én og én – til samtale om de utfordringer klimaet gir oss. Mandag denne uka var turen kommet til Marit Arnstad fra Senterpartiet, som for tida vokser jevnt på meningsmålingene. I Trøndelag har partiet alltid stått sterkt, og mange var møtt opp for å høre på henne. Arnstad var opptatt av at politikerne må stå for en gjennomførbar politikk og ikke kan løpe for langt foran folk flest. Hun holdt fast på at norsk oljevirksomhet i all hovedsak er forenlig med en ansvarlig klimapolitikk.

«Petroleumsnæringen vil være Norges største næring i mange tiår fremover», sa olje- og energiminister Søviknes då han nyleg presenterte regjeringa sin nye havstrategi. Det betyr berre at dei overser klima og legg til grunn at vi ikkje greier å halde Paris-avtalen, skriv dagleg leiar i Norsk Klimastiftelse, Lars-Henrik Paarup Michelsen, i magasinet Energi og Klima. Regjeringa hevdar at Det Internasjonale Energibyået (IEA) forventar at det globale energiforbruket vil auke med 18 prosent fram mot 2030. Men det dei ikkje nemner, er at denne framskrivinga er henta frå eit scenario som ikkje er i nærleiken av å nå togradarsmålet.

Den nye klimaloven skal se til at regjeringer styrer Sverige mot nullutslipp av klimagasser innen 2045. Det blir ulovlig å prioritere bort klimaet, sier klimaminister Isabella Lövin (Miljöpartiet) til svt.se. Statsminister Löfven (S) omtaler det som den viktigste reform vår tids politikere gjennomfører i Sverige. Lovforslaget er inspirert av liknende lover i Danmark og Storbritannia, og skiller seg fra det norske klimalovforslaget på et viktig punkt: Det opprettes et uavhengig fagråd som skal følge med og kritisk vurdere regjeringens klimapolitikk. Den norske regjeringen har bevisst valgt bort denne typen uavhengig kontroll.

Nasjonal Transportplan har vært på høring og skal behandles av Stortinget før sommeren. I mellomtida foregår det en kampanje fra regjeringen for å få støttepartiene Venstre og KrF til å akseptere hovedlinjene i planen som er en bred satsing på nye motorveier over hele landet, mot lovnader om en begrenset jernbanesatsing på utvalgte strekninger. En slik stykkevis løsning må vi på det sterkeste advares mot, sier Otto Martens i Besteforeldreaksjonens transportgruppe. Det landet vårt og barnebarna våre trenger er helhetlig planlegging av en infrastruktur for lavutslippssamfunnet. Framtida går på skinner, ikke på hjul.