Oslo feiret verdens miljødag med folkefest 3. juni. Kommunale etater, politiske partier og frivillige organisasjoner fylte en lang rekke telt med tilbud for byens natur- og miljøinteresserte borgere. Ja, selv Fremskrittspartiet ble grønt i anledning dagen! Miljøagentene var med, og forvandlet ti kilo deig til pinnebrød rundt en bålpanne. Ivrige barn fra det nystartede lokallaget på Grünerløkka bemannet standen, og resultatet ble hele 22 nye medlemmer fra osloområdet.

Klimavalgalliansen i Hordaland – ved Naturvernforbundet, Greenpeace, FIVH, Bjørgvin bispedømme, Kirkens Nødhjelp, Besteforeldreaksjonen og Concerned Scientists – offentliggjør i dagens Bergens Tidende et brev til stortingskandidatene i fylket. De blir bedt om å bidra til et taktskifte i klimapolitikken. «I en utfordrende tid for menneskeheten trenger vi politikere med mot og vilje til nødvendig handling i en sak med avgjørende betydning for liv og levekår.»

Alle vet at det blir stadig mer CO₂ i atmosfæren. Men hva betyr det, og hvordan påvirker det klodens klima og vår felles framtid? I artikkelen «KLIMAENDRINGER: Hvor sikre er vi?» gir professor emeritus Hans Martin Seip en nærmere innføring i klimaforskningen. Klimasystemet er uhyre komplekst, og det er stor usikkerhet i mange av beregningene våre, sier han. Men dette må ikke bli et argument for å unnlate å gjøre noe. For situasjonen er uten tvil svært alvorlig.

Vi har meir enn nok trafikk for eit nytt, landsdekkjande jernbanenett, skriv Jørg Westermann i ein kronikk i Dagsavisen. Han reagerer på utsegna til Erna Solberg då ho var på vitjing i Kina og reiste med moderne høgfartstog. På spørsmål om slike tog kunne vere aktuelle for Noreg, svara ho at «dessverre, vi er ikke så mange mennesker». Jørg Westermann og selskapet hans Norsk Bane har prosjektert jernbaneløysinger for heile Sør-Noreg, og veit at dette ikkje stemmer.

Det er betydelige CO₂-utslipp på norske byggeplasser – først og fremst fra anleggsmaskiner, transport og oppvarming. I en fersk rapport fra DNV-GL (Veritas) er utslippene på landsbasis beregnet til 420.000 tonn/år, like mye som fra alle personbiler og andre lette kjøretøyer i hele Oslo. Men rapporten viser også at det er gode muligheter for å redusere utslippene kraftig. Med bedre planlegging og nye maskiner kan de skjæres ned til bare 1 prosent av dagens.

Avinors samfunnsoppdrag må endres, slik at selskapet ikke har mandat til å arbeide for trafikkvekst, sier Naturvernforbundet i sin uttalelse til stortingsmeldinga om «Verksemda til Avinor AS». De viser til at flyreiser allerede står for over halvparten av klimaeffekten fra nordmenns reiser. Besteforeldrenes klimaaksjon samarbeider med Naturvernforbundet i denne saken, og har sendt et brev til transportkomitén med påminning om Grunnlovens miljøparagraf.