– Den grønneste energien er den vi ikke bruker, og jeg ønsker vi kunne redusere forbruket vesentlig. Men det blir vanskelig, tror Håkon Kryvi, pensjonert miljøforvalter, aktiv i Besteforeldrenes klimaaksjon i hjembyen Bergen. – En realistisk tilnærming til klimautfordringene må omfatte både kjernekraft og geotermisk energi, mener han.
I Tromsø har BKA engasjert seg mot etablering av hamn for atomubåtar. No er det amerikanske militærbasar på fastlandet det gjeld. «Tryggleiken og miljøet i nord blir ofra for ei meiningslaus militær opptrapping», skriv dei i høyringssvar til planane som ligg føre. Det som skjer no er det motsette av det våre felles globale utfordringar har trong for.
Med Kåre Willochs bortgang har Besteforeldrene mistet et trofast og viktig medlem, sier styreleder Steinar Winther Christensen. Han var med på det første besteforeldre-oppropet 2006, og var blant de første som meldte seg inn i 2012, da gruppen – som hadde vært tilknyttet FIVH – valgte å bli en egen frittstående besteforeldre-organisasjon.
Jernbanen er en klimavinner og bør prioriteres som hovedtransportform mellom landsdelene, de store byene, Sverige og Europa, mener Thor Bjørlo i Norsk Bane. Skeptikerne svarer med å vise til beregninger om at det vil ta 35–60 år før utslipp under bygging blir kompensert. – Det er overdrevet og misvisende, det kan skje på under 10 år, sier Bjørlo.
Da vi sist skrev om Arne Fjørtoft og hans store klimaprosjekt i mangrove-områdene i Myanmar, var han sterkt plaget av en dårlig rygg. Men nå har 84-åringen nettopp hatt en ryggoperasjon i Norge, og er på bedringens vei. Han planlegger å returnere til Myanmar med det aller første, forteller han. – Verden kan forandres, og det haster!
Det er på høy tid at Norge kommer på banen – med høyhastighetsbaner, skriver BKA-medlem og sekretær i Lyntogfora, Thor Bjørlo, sammen med lederne for fem lyntogforaer. EU vil ha tredobling av høyhastighetsbaner innen 2050, som viktige grep i bl.a. klimapolitikken. Stadig flere land satser på lyntog. Når skal Norge komme etter?
I kveld seiret fornuften i Bergen, da tre utbrytere – to fra Sp og en fra Rødt – gjorde det klart at de skiller lag med partiet sitt og sikrer flertall med én stemmes overvekt, for videreføring av Bybanen mot Åsane over Bryggen. For ei uke siden var flertallet like knapt for en urealistisk tunnelløsning som kunne ha blokkert hele prosjektet.
Korona-pandemien har endret folks reisevaner. Flere har hjemmekontor, eller holder seg unna overfylte busser og tyr til privatbilen. Resultatet er inntektssvikt i selskapene som driver kollektivtrafikken, og fare for store nedskjæringer – som vil resultere i enda mer bilkjøring. BKA vil ha staten på banen for å hindre en slik utvikling!
Kjøper du bruktbil, slipper du å betale moms. Men hvis du driver en bruktbutikk for klær, må du ut med 25 % på all omsetning. Fretex og Virke reagerer på dette, og får støtte fra Besteforeldrene i Sør-Rogaland. Gjenbruk sparer energi og ressurser og er et viktig miljø- og klimatiltak vi trenger mer av, mener de. Det må stimuleres!
Selvfølgelig var det mange gode intensjoner i Glasgow, det skulle bare mangle. Men resultatet blir for smått, for lite konkret, for unnvikende, sier BKA-leder Steinar Winther Christensen. – Vi som var der, og så det hele fra gateplan, sammen med aktivister fra hele verden, etterlyser handlekraft, og vilje til å begrense fossilindustriens makt.
