Vestlendingane har talt. Ei meiningsmåling frå NRK viser at nesten ingen vil prioritere motorvegprosjektet Hordfast (sør for Bergen), som Vegvesenet og vegpolitikarane (også kalla samferdslepolitikarar) elskar så høgt. Folk flest vil ha trygg E16 mellom Bergen og Voss, og slik blir det truleg. – Men vil Hordfast-lobbyen gje opp av den grunn? Neppe.

Transportsektoren forårsaker hele 30 % av norske klimagassutslipp. Det framtvinger en radikal nytenking, mener Svein Skartsærterhagen. I Teknisk Ukeblad viser han at transportmengden må reduseres – og transportmåten må legges om. Jernbanen er den suverent mest effektive utnytting av energi, og må være et politisk førstevalg.

Besteforeldrenes klimaaksjon har levert en fyldig høringsuttalelse til ny Nasjonal Transportplan 2025–2036. Torstein Fjeld, som er leder av BKAs samferdselsgruppe, sier han har en god følelse. – Jeg tenker resultatet taler for seg: Vi har gitt en klar, verdiforankra melding om behovet for nytenking  – på et solid faglig grunnlag.

Striden om motorveiprosjektet Hordfast er ikke over med det første. Men noe viktig har skjedd, når bl.a. byrådet i Bergen ser at det ikke er forenlig med en ansvarlig miljø- og klimapolitikk. Flere stiller nå også spørsmål ved de tvilsomme samfunnsøkonomiske beregningene som ligger til grunn når Vegvesenet foretar sine prioriteringer.

Regjeringa har ikke sagt sitt ennå, så spørsmålstegnet i parantes må være der. Men etter at både byrådet i Bergen og fylkesdirektøren har tilrådd at gigantveiprosjektet Hordfast blir satt bak i køen, er det lov å håpe at det er spørsmål om tid bare før vi kan ta fram utropstegnet! Begrunnelsen viser at miljøargumentene vinner fram.

Årsmøtet til Besteforeldrenes klimaaksjon ga sin tilslutning til at Nord-Norgebanen må bygges – som en moderne høghastighetsbane som kan binde nord og sør sammen, og bidra til å erstatte både flytrafikk og en stor del av godstransporten på veiene. Jernbanens fordeler når det gjelder energieffektivitet, klima og miljø er godt dokumentert.

Motorvegprosjektet Hordfast vil få store konsekvenser for øysamfunnet Tysnes sør for Bergen. Der bor Gro Fjeldtvedt, som jobber for at flere skal se at det finnes gode alternativer. Da Hordfast-lobbyister gjennomførte en lokal meningsmåling, tok hun til motmæle i lokalavisa. – Ikke en seriøs måling, men et partsinnlegg, hevder hun.

Miljøminister Barth Eide har klart det nesten ingen trodde var mulig: å undertegne naturavtalen som forplikter Norge til mer vern – hvorpå han satte kursen hjem og bidro til å få lagt en motorvei tvers gjennom Lågendeltaet naturreservat. Men motstandere har ingen planer om å gi seg. Og i dag arrangeres stort symposium i Oslo.

Skal du reise fra Bergen eller Trondheim til Oslo, men vil unngå fly, er nattoget et bra alternativ. Den klimasmarte gamle reisemåten fra sentrum til sentrum er noe vi sjølsagt skulle hatt mer av. Men om ikke lenge, med de nye togtypene som kommer, kan tilbudet bli både dårligere og dyrere enn i dag. For i bakvendtland kan alt gå an.

Norske Tog skal erstatte de gamle fjerntogene med nye. – Det blir selvfølgelig enkelte forbedringer, sier pensjonert jernbanemann Svein Skartsæterhagen, etter å ha fått en nærmere presentasjon av planene. – Hovedinntrykket er likevel svært skuffende. Først ut er Bergenbanen, der soveplassene mer enn halveres, i stedet for å øke slik de bør!