Nrk.no forteller om en mor fra Mo i Rana som fikk hakeslepp da hun sjekket togprisene for å reise til Oslo med sønnen sin: 10.000 kr. tur/retur! De kunne likeså godt tatt flyet, forteller hun. Og dette er ingen tilfeldighet. Det er ikke gjort noe politisk for å sikre at den miljøvennlige reisemåten også er mest prisgunstig. Snarere tvert imot.
I et opprop krever BKA og femten andre organisasjoner at det tas et nasjonalt løft for gange, sykkel, kollektiv og jernbane. Klimagassutslippene fra veitrafikken har økt med 17 prosent siden 1990, og skal ned med 55 prosent innen 2030. Samtidig må det gjøres noe med naturtapet. Da kan vi ikke fortsette som nå, men må tenke nytt!
Nattog er klimasmart og effektivt og et kjært barn for Besteforeldrenes klimaaksjon. Linda Parr er derfor glad for å kunne fortelle at vi har fått et grundig og hyggelig svar fra samferdselsministeren, på vår henvendelse om nattogforbindelse til København. – Det betyr ikke at vi er enige, men vi er i dialog, og den skal fortsette, sier hun.
Bybanen i Bergen er ikke bare en lokal suksess, som sprenger alle prognoser for bruk og popularitet. Den får også positiv oppmerksomhet internasjonalt, sist i en skrytevideo på en kanadisk youtube-kanal som forteller om gode banesystem verden rundt – som i Bergen, der man har laget smarte løsninger gjennom et krevende bylandskap.
I Trøndelag dundrer motorveiutbygginga videre, uten hensyn til miljø og klima. Alle signal om holdningsendring og reduserte inngrep blir ignorert, sier Idar Støwer i Besteforeldrenes klimaaksjon. – Snakk om klimakrise og naturkrise, det er for døve ører. Jernbanen som alternativ? Ingen hører. Bilen skal fram, fortest mulig, koste hva det koste vil!
NRKs gode og skremmende dokumentasjon av naturraseringer, og ansvarspulverisering, har ført til krav om økt statlig kontroll. Men vil det gi en mer bærekraftig forvaltning, gitt dagens prioriteringer på Stortinget? Hva med de massive landskapsknusingsprosjektene vi ser over hele landet, som følge av samferdsels- og veipolitikken?
I det politiske miljø, og i media, møter vi ofte forestillinga om at vi kan holde fram med dagens satsing på vei- og flytransport, bare alt er elektrisk. Men det er en feilslutning, sier Thor Bjørlo. Én ting er arealinngrepa. Tilgang på ren energi er heller ikke ubegrensa. Vi må tenke energieffektivitet i alle ledd. Og da er jernbanen uovertruffen!
BKA har gitt en høringsuttalelse til Jernbanedirektoratets utredning om Nord-Norgebanen. Dommen er hard: Det er lagt «mange gale premisser til grunn», og det «mangler en helhetlig tankegang for samferdsel». Det er behov for en tilleggsutredning om NNB som del av et framtidig nasjonalt høghastighetsnett, mener BKA.
Denne våren legger regjeringa fram Nasjonal transportplan 2025–2036. I den anledning har BKA gitt ut et hefte med artikler om samferdsel. Den overdrevne satsinga på motorveier må bremses og nedskaleres. Veksten i biltrafikken kan ikke fortsette, mener Besteforeldrene. Jernbanetilbudet må i stedet bli mye bedre enn dagens.
Fram til år 2000 kunne du sove deg gjennom Sverige og våkne i den danske hovedstaden. Denne muligheten vil danskene ha tilbake. Mens regjeringa her hjemme synes det blir for dyrt, og nøler. Nå har BKA sendt et brev til samferdselsministeren, der vi viser til togløftene i Hurdalsplattformen, og ber om en mer positiv norsk respons.
Les mer
