Oslo bør lære av Bergen og komme i gang med bygging av moderne bybane, skriver to medlemmer av Besteforeldrenes klimaaksjon i en kronikk i «Vårt Oslo». Det er blitt Norges mest vellykka kollektivprosjekt noensinne. Den sparer energi, arealer og materialer, og er det mest miljø- og menneskevennlige transportmiddel som finnes.
Trodde du at folk bruker bil fordi de ikke har andre alternativer? Da må du tro om igjen, i følge en rapport fra Transportøkonomisk institutt. Verdisyn, holdninger og livsstil teller med når folk velger transportmiddel. Gruppene «tradisjonelt bilvennlige» og «moderne miljøvennlige» har ulik adferd også på andre områder enn transport.
I en artikkel i «Samferdsel» gir Svein Skartsæterhagen et tilbakeblikk på hvordan det var å reise med tog til kontinentet før, og hvorfor det er blitt så vanskelig. «Da jeg begynte i NSB i 1980, hørte jeg om direkte sovevogner over lange strekninger, slike som Oslo–Paris, men dette ble omtalt som noe gammeldags, som man var glad over å bli kvitt.»
Det ble en fin markering i Trondheim i dag da Besteforeldrene viste sin motstand mot motorveiplanen Trondheim–Stjørdal. Et veiprosjekt med negativ samfunnsnytte, som vil ødelegge matjord, gi økt trafikk, høyere hastigheter og økte klimautslipp, – men som alliansen Ap, Sp, FrP, KrF og Høyre likevel vil vedta i kveldens bystyremøte.
I mars fikk samferdselsminister Knut Arild Hareide oversendt BKAs hefte «Samferdsel for framtida». I dagens svarbrev slutter han seg til «ønsket om å gi ungdommen en klimapolitikk som monner. Det er viktig, både for meg og regjeringen, at Norge tar ansvar for å kutte utslipp og at vi oppfyller de forpliktelsene vi har i forhold til Paris-avtalen.»
Et flertall på Stortinget vil starte utredning av Nord-Norgebanen. At regjeringen stritter imot betyr at de ikke skjønner hva framtida krever og nordnorsk næringsliv handler om, mener Synnøve des Bouvrie i Besteforeldrenes lokallag i Tromsø. En moderne jernbane mot nord er et viktig samferdselsprosjekt for hele nasjonen, hevder hun.
Sammen med 13 andre organisasjoner har BKA sendt brev til Stortinget om plan for ny rullebane på Gardermoen. Det vil gi økte klimagassutslipp og mer støy, og beslaglegge store og verdifulle jordressurser. «Stortinget må derfor, under behandling av Nasjonal transportplan 2022–2033, sette foten ned for videre planlegging.»
Som eneste by i landet har Bergen satt i gang moderne bybaneutbygging, for å snu utviklinga fra hemningsløs satsing på bilen og fri mobilitet – tilbake til skinnegående løsninger. I en kronikk i Bergensavisen BA skriver to besteforeldre om bakgrunnen for det som skjer, og hvorfor det er et generasjonsansvar å sørge for tempo i forandringene.
Denne uka hadde Stortingets transportkomité en maraton-høring om Nasjonal Transportplan. Rundt 100 ulike aktører var invitert. – Det er ikke mye du får sagt i en sånn sammenheng, sier BKAs talsperson Svein Skartsæterhagen. – Men det var interessant å se hva som engasjerer politikerne mest. Det var dessverre ikke miljø og klima.
Stortinget hadde i dag høring om Nasjonal Transportplan (2022–2033). Sammen med mange andre organisasjoner var BKA invitert til å legge fram sitt syn for transport- og kommunikasjonskomitéen. Vi valgte å bruke vår tilmålte tid til å snakke om jernbanen, og behovet for å styrke vår klart mest klima- og miljøvennlige transportform.
