Besteforeldrenes klimaaksjon arbeider for at det skal bygges mye mer moderne, dobbeltsporet jernbane over hele landet. På lang sikt vil det være et viktig miljø- og klimatiltak. Men positive tiltak og nye reisemuligheter er ikke nok. Det er også nødvendig med restriksjoner på både luftfart og veitrafikk, mener Svein Skartsæterhagen.
Jernbanemann Svein Skartsæterhagen er skuffet etter å ha lest det som står i Hurdalsplattformen. Den nye regjeringa er på enkelte punkter mer jernbanevennlig enn den blå. Men det meste blir ved det gamle, frykter han. «Jernbanens fortrinn som energi- og arealeffektiv, minst forurensende og sikreste transportform nevnes ikke i plattformen.»
I flere tiår har Bergens politikere arbeidet med å frigjøre byen fra en lammende bilisme – med en viss suksess. Vi har fått en hyggeligere, mer miljø- og menneskevennlig by. Men hvordan kan det ha seg at de samme politikere vil ha en ny monstervei inn mot Bergen, som vil mangedoble biltrafikken og ødelegge mye av det som er oppnådd?
Ny motorvei mot Bergen vil rasere kystnatur og øke trafikken til det mangedobbelte. Det protesterer Besteforeldrene på Tysnes i Sunnhordland mot. Men møter liten forståelse hos politikerne, der de fleste fortsetter å tro på ferjefri trafikkvekst som framskritt, og at miljøproblemene er løst bare vi går over til elbiler og biodrivstoff.
Den stadig voksende veitrafikken er et av våre største miljøproblemer. Likevel var dette nesten fraværende i valgkampen. – Politikere som vil bygge flere motorveier og heve fartsgrensa, slipper for lett unna, mener trafikkaksjonist Pål Jensen. Høy fart forsterker alle problemer vi strir med og gjør samfunnet mer utrygt.
– Dette er ikke bra, selv ikke lastebilnæringa vil ha det, sier Gro Fjeldtvedt på Tysnes i Sunnhordland, som sammen med andre fra Besteforeldrenes klimaaksjon arrangerte stand mot Hordfast-prosjektet i kommunesenteret Våge på lørdag. Hun ønsker flere politikere som ser på naturødeleggelse og økende biltrafikk som både et lokalt og globalt problem.
Norsk motorveiutbygging har likhetstrekk med USA på 1950- og 60-tallet. Det sier Per Gunnar Røe, professor i samfunnsgeografi, til forskning.no. De har snakket med flere forskere som er kritiske til den forserte satsing på kapasitetsøkende bilveier. Konflikten med klima- og miljømål er åpenbar, – bare ikke for regjeringa og flertallet av politikere.
Hordfast – det gigantiske bru- og veisambandet mellom Stord og Os – vil rasere kystregnskog og femdoble trafikken mot Bergen. Påstanden om at det er «samfunnsøkonomisk lønnsomt» viser bare at natur, landskap og miljø ikke teller noe som helst. Det er uttrykk for en forelda tenkning, sier Fred Ola Bjørnstad, pensjonert høgskolelærer på Stord.
«TUT om du er mot firefelts Hamar-Løten» oppfordra Natur og Ungdom og Besteforeldrene da de stilte opp med store bannere langs RV 25, i protest mot motorveiplaner som vil ødelegge viktig jordbruksland. – Mange bilister var enige og det ble veldig mye tuting, forteller Inger-Beth Sandham. De tok budskapet vårt: «Du kan ikke ete asfalt!»
NRK har ein bra reportasje frå det lokalpolitikarane likar å kalle «gåbyen Bergen». Der ein skal kunne bu slik at ein ikkje treng å køyre bil i kvardagen. Samstundes ivrar mange av dei same politikarane for nye motorvegar som frå alle kantar vil auke trafikkmengda inn mot byen! Dei som skal arve jorda etter oss er taparane, seier transportforskar.