Den stadig voksende veitrafikken er et av våre største miljøproblemer. Likevel var dette nesten fraværende i valgkampen. – Politikere som vil bygge flere motorveier og heve fartsgrensa, slipper for lett unna, mener trafikkaksjonist Pål Jensen. Høy fart forsterker alle problemer vi strir med og gjør samfunnet mer utrygt.
– Dette er ikke bra, selv ikke lastebilnæringa vil ha det, sier Gro Fjeldtvedt på Tysnes i Sunnhordland, som sammen med andre fra Besteforeldrenes klimaaksjon arrangerte stand mot Hordfast-prosjektet i kommunesenteret Våge på lørdag. Hun ønsker flere politikere som ser på naturødeleggelse og økende biltrafikk som både et lokalt og globalt problem.
Norsk motorveiutbygging har likhetstrekk med USA på 1950- og 60-tallet. Det sier Per Gunnar Røe, professor i samfunnsgeografi, til forskning.no. De har snakket med flere forskere som er kritiske til den forserte satsing på kapasitetsøkende bilveier. Konflikten med klima- og miljømål er åpenbar, – bare ikke for regjeringa og flertallet av politikere.
Hordfast – det gigantiske bru- og veisambandet mellom Stord og Os – vil rasere kystregnskog og femdoble trafikken mot Bergen. Påstanden om at det er «samfunnsøkonomisk lønnsomt» viser bare at natur, landskap og miljø ikke teller noe som helst. Det er uttrykk for en forelda tenkning, sier Fred Ola Bjørnstad, pensjonert høgskolelærer på Stord.
«TUT om du er mot firefelts Hamar-Løten» oppfordra Natur og Ungdom og Besteforeldrene da de stilte opp med store bannere langs RV 25, i protest mot motorveiplaner som vil ødelegge viktig jordbruksland. – Mange bilister var enige og det ble veldig mye tuting, forteller Inger-Beth Sandham. De tok budskapet vårt: «Du kan ikke ete asfalt!»
NRK har ein bra reportasje frå det lokalpolitikarane likar å kalle «gåbyen Bergen». Der ein skal kunne bu slik at ein ikkje treng å køyre bil i kvardagen. Samstundes ivrar mange av dei same politikarane for nye motorvegar som frå alle kantar vil auke trafikkmengda inn mot byen! Dei som skal arve jorda etter oss er taparane, seier transportforskar.
Oslo bør lære av Bergen og komme i gang med bygging av moderne bybane, skriver to medlemmer av Besteforeldrenes klimaaksjon i en kronikk i «Vårt Oslo». Det er blitt Norges mest vellykka kollektivprosjekt noensinne. Den sparer energi, arealer og materialer, og er det mest miljø- og menneskevennlige transportmiddel som finnes.
Trodde du at folk bruker bil fordi de ikke har andre alternativer? Da må du tro om igjen, i følge en rapport fra Transportøkonomisk institutt. Verdisyn, holdninger og livsstil teller med når folk velger transportmiddel. Gruppene «tradisjonelt bilvennlige» og «moderne miljøvennlige» har ulik adferd også på andre områder enn transport.
I en artikkel i «Samferdsel» gir Svein Skartsæterhagen et tilbakeblikk på hvordan det var å reise med tog til kontinentet før, og hvorfor det er blitt så vanskelig. «Da jeg begynte i NSB i 1980, hørte jeg om direkte sovevogner over lange strekninger, slike som Oslo–Paris, men dette ble omtalt som noe gammeldags, som man var glad over å bli kvitt.»
Det ble en fin markering i Trondheim i dag da Besteforeldrene viste sin motstand mot motorveiplanen Trondheim–Stjørdal. Et veiprosjekt med negativ samfunnsnytte, som vil ødelegge matjord, gi økt trafikk, høyere hastigheter og økte klimautslipp, – men som alliansen Ap, Sp, FrP, KrF og Høyre likevel vil vedta i kveldens bystyremøte.
