Fortsatt elbil-subsidier og enda mer bruk av tvilsomt biodrivstofff, det er regeringas medisin for å håndtere miljøutfordringene i veitrafikken. Det er ingen vilje til å flytte transportarbeid over på energieffektive alternativer som jernbane. BKA er ikke nådig i sin uttalelse til transportkomitéen angående forslag til statsbudsjett for 2025.
I dag 3. september var det opning av ny flyterminal i Tromsø, med stor feiring og samferdselsminister Nygård til stades. Flytrafikken til og frå Tromsø aukar dramatisk, og det er forslag om utviding av flyplassen. Det ingen av dei feirande nemnde, var at dette har konsekvensar for klima. – Heilt til ei gruppe BKA-aktivistar uventa dukka opp!
I forhandlingene om revidert statsbudsjett fikk SV flertall for at det skal komme nattog til København, senest i 2030. Dette en gledelig nyhet for klima og miljø, som gir mange nye muligheter, skriver Holger Schlaupitz. Det gode togtilbudet vi i sin tid hadde mot kontinentet kan komme tilbake som et nytt og bærekraftig reisealternativ.
– Dette er gode nyheter for alle oss som er glad i tog! – BKA-leder Linda Parr er begeistra når hun får vite at regjeringa er blitt enig med SV om å si ja til danskenes tilbud om et samarbeid for å få tilbake forbindelsen Oslo–København. Også Norske tog er glad og sier de vil gjøre sitt for at det blir en trafikkstart så raskt som mulig.
Høyere fart forsterker nesten alle problemer knyttet til veitrafikk: energibruken og forurensingen øker, naturinngrepene blir større, trafikkstøyen verre og ulykkene farligere. Likevel vil et flertall av våre politikere ha enda flere høyhastighets motorveier. Når skal man begynne å tenke i nye baner, – og prioritere miljø og helse?
Statistikken for norske klimagassutslipp viser nå positive tall. En hovedårsak er at innblandinga av biodrivstoff i bensin/diesel øker kraftig. Dette gir umiddelbare utslippskutt i det norske regnskapet, sier regjeringa i samband med Nasjonal Transportplan. Spørsmålet er – hjelper det klima og miljø? Eller er det lufttall uten reelt innhold?
Misjonsorganisasjonen Normisjon er blitt medeier i et selskap der fortjenesten ligger i å friste nordmenn med kristelige eksotiske feriereiser over hele verden. Det har BKAs Elisabeth Briseid reagert på. I Vårt Land skriver hun at Normisjon forsøker å dekke seg bak sin ideelle virksomhet, – uten å ta klimakrise og naturkrise på alvor.
Går det like mye penger til jernbane som til veiformål? Ja, svarer regjeringen. Nei, det er sterkt villedende, sier Svein Skartsæterhagen. Den pensjonerte jernbaneplanleggeren har i Teknisk Ukeblad vist at veitrafikken i virkeligheten mottar flere ganger så mye. Nasjonal Transportplan er først og fremst en veiutbyggingsplan.
– Det er på høy tid med et løft for gange, sykkel, kollektivtrafikk og jernbane, sier BKA og femten andre organisasjoner i et brev til Stortingets samferdselskomité. Slik kan vi nå klimamål, beskytte naturverdier og få til et grønt transportskifte. Men da må det gjøres noe med prioriteringene i forslaget til ny Nasjonal Transportplan!
En moderne dobbeltspors Nord-Norgebane vil binde landet sammen også på det mellommenneskelige plan, sa Torstein Fjeld fra BKA i sin appell foran Stortinget i dag. Den tre timer lange demonstrasjonen trakk mange som ville være med å kreve at de folkevalgte må tenke nytt for framtidas transportpolitikk i våre nordlige landsdeler.
